Замена подшипников ступицы нива шеви

Содержание

Передняя ступица и подшипник на Ниве Шевроле

При этом периодически возникает необходимость замены некоторых деталей, в том числе ступичных подшипников. Эта деталь выполняет важную функцию: обеспечивает плавность хода колес, минимизирует трение, обеспечивает свободное вращение колеса относительно оси. Подшипники устанавливаются на каждое колесо.

При износе этой детали возникает перекос колеса. В результате чего появляется сильный износ резины с одной стороны. Если вовремя не исправить дефект, то это может привести к заклиниванию колеса в результате рассыпания подшипника. На большой скорости это означает потеря рулевого управления – машина может вылететь с дороги или на полосу встречного движения.

Замена передних ступичных подшипников Нива Шевроле производиться немного чаше, как и на других внедорожниках, что объясняется условиями эксплуатации таких автомобилей. Тяжелые дорожные условия приводят к излишней нагрузки на подвеску автомобилей, поэтому необходимо периодически проводить диагностику состояния автомобиля и при возникновении неполадок производить своевременную замену, не дожидаясь рекомендованного производителем срока.

Как заменить ступичный подшипник Шевроле Нива самому: что нужно знать

Замена ступичного подшипника Нива Шевроле как заменить подшипники ступиц Niva Chevrolet

Шевроле Нива — серийный российский внедорожник повышенной проходимости с системой полного привода. При этом ряд элементов в устройстве данного авто рассчитан на большие нагрузки. Например, ступичный подшипник (задний подшипник или подшипник передней ступицы Нива Шевроле), ступица Нива Шевроле, диск колеса (передний или задний), тормозной барабан или тормозной диск и т.д.

Однако, не смотря на качественно и надежность деталей, со временем они все равно изнашиваются и требуют ремонта или замены. Эксплуатационный срок каждого элемента зависит от разных факторов. Исключением не стала и ступица Шевроле Нива, а также ступичный подшипник. Далее мы рассмотрим, как заменить ступичный подшипник Нива Шевроле.

Признаки что нужна замена

Есть два основных признака свидетельствующих о том что необходима замена:

  1. В районе ступицы появился стук и люфт
  2. Появился сильный гул и скрежет в районе ступицы

Но чтобы точно понять причину появления посторонних шумов, нужно разобрать данный механизм и осмотреть его.

Замена

Чтобы произвести замену нежно проделать следующие действия:

    1. Если это переднее колесо то снимается передняя ступица Нива Шевроле. Для этого автомобиль нужно установить на ровную площадку и поднять домкратом со стороны замены. Затем отсоединяем колодки с суппортом. Откручиваем гайку на оси. Снимаем все запчасти с колеса. Берем моток и отсоединяем ступицу от тормозного диска.снимаем ступицу
    2. Извлекаем подшипник. Для этого снимаем пластину и сальник с внутренней стороны. Берем тески и молоток и вынимаем внутренний подшипникизвлекаем подшипник
    3. Устанавливаем новый. Замену подшипников необходимо менять сразу с обоих сторон, и неважно задние это или передние колеса. Для того чтобы не повредить корпус запрессовку нужно проводить с помощью деревянной накладки и трубы.Устанавливаем новый
    4. Собираем узел обратно. Сборку нужно производить в обратном порядке.

    Причины и признаки выхода из строя ступицы Шевроле Нива

    Помимо всех прочих причин, изношенная ступица сильнее разогревается при торможении автомобиля, что отрицательно сказывается на работе тормозов авто. Бывает, что повреждения ступицы происходят постепенно и, как правило, об этом дает знать неприятный звук, сопровождающийся вибрацией кузова или слабыми толчками.

    Основными причинами выхода из строя ступицы являются:

    • небрежная езда по дорогам;
    • многократная перегруженность авто;
    • езда по песчаному грунту или «грязевые ванны»;
    • частое буксование автомобиля;
    • агрессивный стиль вождения с резким ускорением и торможением.

    Эти причины могут оказать существенное негативное воздействие на корпус ступицы, внешнее или внутреннее кольцо подшипника. Также они являются источниками попадания внутрь механизма подшипника грязи, влаги и песка, из-за чего цапфа выходит из строя.

    Советы по замене ступицы Нивы Шевроле

    Перед заменой ступицы Шевроле Нивы при разборке передней подвески особое внимание следует обратить на повреждения механизма рычагов (деформирование деталей, разломы и разрывы в металле).

    Осмотрите каналы посадки внутренних и наружных колец, состояния рабочей поверхности роликов подшипника. Коррозия металла в виде борозд или «язв» на металле роликов или колец недопустима.

    При серьезных повреждениях замену подшипника передней ступицы на Ниве Шевроле выполняют вместе с наружными кольцами. Следом за установкой необходимо произвести регулировку зазора в подшипнике и застопорить гайку ступицы.

    Замена ступицы Chevrolet Niva выполняется удобнее на подъемнике. Впрочем, осуществить работу можно и при помощи домкрата, с выполнением всех требуемых мер безопасности.

    Чтобы поменять ступицу понадобятся:

    • ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 22», «на 30»;
    • тиски;
    • баллонный ключ для колеса;
    • отвёртка;
    • съёмник для рулевого наконечника;
    • молоток и зубило;
    • плоскогубцы;
    • смазка Литол 24;
    • новая ступица.

    Новая оригинальная ступица Шевроле Нива с артикулом 21230310301400 стоит 1460 рублей. Аналог от фирмы Pilenga имеет каталожный номер HBP2123, а его цена — около 1110 рублей.

    Цены указаны для Москвы и области на лето 2017 года.

    В 2020 году стоимость немного изменилась. Цена оригинальной ступицы 21230310301400 — 2050 р. Аналог Pilenga HBP2123 — от 1040 до 1300 р.

    Ступичные подшипники Шевроле Нива: признаки неисправностей и причины выхода из строя

    Замена заднего ступичного подшипника Нива Шевроле

    Итак, ступица позволяет вращаться колесу автомобиля. Сама по себе деталь довольно прочная и выходит из строя редко.

    В свою очередь, внутри ступицы установлен подшипник. Эта деталь наиболее подвержена перегрузкам и периодически выходит из строя, требуя замены.

    Получается, хотя сама ступица довольно износостойкая, ступичные подшипники, испытывая огромные нагрузки, изнашиваются быстрее. В свою очередь, износ детали зависит от многих факторов:

    • большой пробег (70-80 тыс. км. пробега);
    • активная эксплуатация транспортного средства в условиях бездорожья (движение автомобиля по плохим дорогам);
    • неровная запрессовка подшипника во время ремонта (перекос детали);
    • потеря герметичности (разрушение резиновых или пластиковых кожухов, попадание воды и грязи на смазку подшипников);

    Как правило, на то, что ступичные подшипники Шевроле Нива нужно менять, указывают определенные признаки неисправностей. При этом игнорировать симптомы никак нельзя.

    Основные признаки неисправностей:

    • во время движения автомобиля отмечается появление посторонних шумов (хруст, гул, металлический стук) — разрушение стенок подшипника;
    • автомобиль во время движения начинает тянуть в сторону, в салоне появляется вибрация, ощутимая на рулевом колесе и по кузову (подклинивание ступичного подшипника;
    • появление люфтов по отношению к оси подшипника (колеса раскачиваются перпендикулярно), указывающее на выработку и другие дефекты.

    Замена передних ступичных подшипников: Нива и Шеви Нива

    Замена передних ступичных подшипников: Нива и Шеви Нива

    Замена передних ступичных подшипников на Ниве — операция не сложная, но потребующая определенных умений и инструмента. Что нужно для замены ступичных и как отрегулировать зазор в ступицах Нивы Шевроле. Речь пойдет о поворотных кулаках с регулируемыми подшипниками.

    Как проверить ступичный подшипник переднего колеса на Шеви Нива

    О выходе узла из строя свидетельствует появление низкого гула со стороны одного из колес. Звук не исчезает на поворотах и усиливается при увеличении скорости движения автомобиля.

    Если вы заметили такое, следует сразу провести диагностику, так как если подшипник ступицы заклинит во время езды, последствия и затраты могут быть очень велики.

    Предстоящая замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле определяется так:

    • переднее колесо автомобиля подвешивается домкратом;
    • вращаем его руками и проверяем люфт.

    Признаки износа подшипников:

    1. Посторонний шум и металлический стук.
    2. Ощутимый люфт, проверяется раскачиванием колеса перпендикулярно его оси.
    3. Вибрация в салоне при езде.

    Перед тем как осуществлять ремонт, для наглядности посмотрите видео проверки передней ступицы у Нивы Шевроле:

    Видео: «Проверка переднего ступичного подшипника»

    Видео: «Признаки неисправности подшипника»

    Обслуживание ступичных подшипников

    Подшипники передних ступиц Нивы Шевроле в процессе эксплуатации испытывают постоянные нагрузки, даже при движении по ровной дороге. Помимо этого, следует учитывать агрессивное воздействие влаги и грязи. Все обслуживание сводится к постоянному контролю работы подвижных частей. Необходимо как можно чаще проверять отсутствие люфта колеса или посторонних шумов при его вращении. К сожалению, отследить состояние сальников без частичной разборки ступичного узла проблематично, поэтому все необходимые меры приходится принимать при непосредственной его сборке.

    При запрессовке внешней обоймы следует пользоваться оправками, предотвращающими перекос. В процессе сборки между кольцами и сепаратором обильно укладывается консистентная смазка. Она не только снижает трение, но и защищает ролики от попадания грязи. Для Нивы Шевроле выпускается два вида ступиц. Обычная ступица устанавливается с коническими подшипниками, которые необходимо периодически регулировать

    , а при необходимости разбирать с целью замены смазки. Усиленная ступица устанавливается с шариковым двухрядным подшипником.

    Ресурс такого подшипника значительно выше, чем у конического, однако увеличивается вероятность поломки раздатки при перегрузках, в то время, как стандартная ступица является своеобразным «предохранителем».

    Как поменять подшипник ступицы Нива Шевроле: замена подшипника передней ступицы и задней ступицы

    Сразу отметим, процесс замены не простой и требующий определенных знаний, а также опыта. Рассмотрим более подробно, как поменять ступичный подшипник Шевроле Нива на передней оси. Для замены передних ступичных подшипников, необходимы следующие инструменты:

    • динамометрический ключ, шестигранная головка «30», отвертка с плоской поверхностью «минус»;
    • гаечные ключи «17» и «19»;
    • съемники, оправка для запрессовки, пресс, молоток;
    • проникающая смазка, новый подшипник;
    • ключ-балонник, зубило.

    Чтобы заменить ступичные подшипники Нива Шевроле, необходимо провести ряд подготовительных работ:

    • расположить автомобиль на ровной поверхности, установив его на яму либо подняв его на подъемнике;
    • ослабить крепежные гайки и болты диска колеса передней оси;
    • снять колесный диск вместе с крышкой ступичной гайки.

    Замена подшипника ступичного переднего Нива Шевроле выполняется следующим образом:

    • сняв декоративный колпак и сорвав ступичную гайку (ступица передняя на Нива Шевроле), удерживая ступицу подходящим воротком, избегая проворачиваний, отвинтить гайку;
    • плоскими отвертками развести колодки тормозной системы и выкрутить крепежные болты планки;
    • отсоединив и убрав в сторону тормозной суппорт, связать его проволокой с элементами подвески, чтобы он не нагружал тормозной шланг, а также для защиты нерегулируемого подшипника;
    • снять тормозной диск, аккуратным постукиванием резинового молотка из проушины у поворотного кулака, впрессовав палец с рулевого наконечника, после отсоединения наконечник отвести в сторону и закрепить на некотором расстоянии;

    Теперь перейдем к тому, как поменять подшипники ступицы Нива Шевроле на задней оси. Замена заднего подшипника ступичного похожа, однако несколько отличается от аналогичных работ в передней части. Для замены заднего ступичного подшипника на Шевроле Нива понадобятся следующие инструменты: плоская отвертка, торцевая головка «24», съемники, плоскогубцы.

    Еще добавим, что при демонтаже и установке подшипника, необходимо обратить внимание на состояние сальников, защитных кожухов, пыльников и т.д. Не допускается даже малейшее повреждение защитных элементов, так как вода и грязь в случае попадания на подшипник быстро выведут из строя даже новый элемент.

    Нерегулируемые

    Как правило на Ниве установлена стандартная регулируемая ступица, которая требует периодической регулировки. Но чтобы избавится от этого неудобства были разработаны нерегулируемые ступицы на Ниву Шевроле, которые обладают такими положительными качествами как:

    1. Не требуют обслуживания. Их не нужно регулировать
    2. Подшипник в устройстве не проворачивается
    3. С завода заправлена специальной смазкой поэтому смазывать ее не нужно
    4. За счет того что работа происходит благодаря шариковому подшипнику в узле снижается трение
    5. В поворотном кулачке исключен износ посадочного места
    6. Не регулируется так как затягивается с завода
    7. Нет необходимости менять подшипник
    8. Большой срок службы который равен 100-120 тысяч километров

    Поэтому благодаря всем выше перечисленным положительным характеристикам многие автовладельцы меняют стандартную деталь на нерегулируемую.

    усиленная

    Так же стоит отметить то что нерегулируемая деталь, может выпускаться как усиленная ступица Нива Шевроле, в которой решена проблема с износом сальников на поворотном кулаке. Выбирать лучше всего такие фирмы как ВолгаАвтопром, IVECO, ОмегаИнтерАвто.

    Основным минусом этого узла является его высокая цена, но установив эту деталь можно будет забыть о проблемах которые появляются в штатном элементе. Установив усиленную версию у вашего внедорожника увеличатся проходимые качества и повысится надежность, а имея стандартный набор инструментов можно произвести без каких либо проблем самостоятельную замену.

    Выбор нового подшипника.

    Выбор нового подшипника

    Новая деталь выбирается исходя из условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Для большинства ситуаций подходят изготавливаемые на заводе ВАЗ подшипники от Нивы 2121. В случае, если автомобиль используется в основном для передвижению по бездорожью лучше использовать более прочные элементы. Очень хорошие показатели у деталей, производимых компанией Triali.

    При производстве на данный автомобиль устанавливаются двухрядные подшипники. Они отличаются более высоким сроком эксплуатации и не требуют дополнительной смазки.

    Снимаем ступицу на ниве:

    1. Вытащить сальник с помощью отвертки.
    2. Достать нижнее кольцо, внутренний сектор внешнего подшипника и сепаратор
    3. Снимается сам подшипник ступицы
    4. Разворачиваем ступицу
    5. Повторить процедуру со вторым подшипником.
    6. Внешнее кольцо второго элемента извлекается аналогично.

    Далее извлекается разрушенный элемент, полностью убирается отработанная смазка. Полость под новую деталь обрабатывается новым составом, смазываем хорошим слоем. Обмазываем сам подшипник, промазать внутренние места. После чего ставим подшипник ступицы на Ниву в обратной последовательности. Для запрессовки деталей стоит подобрать подходящий по диаметру отрез трубы. Замена ступичного подшипника Нива Шевроле завершена.

    Как определить исправность подшипника колеса на Lada 4×4?

    Прежде, чем менять подшипник, нужно убедиться в его неисправности. Один из симптомов — это гул при езде по трассе, меняющийся на поворотах. Но ступичные на Ниве могут подвергаться регулировке. Если пробег автомобиля не превышает 20-30 тысяч километров, то ступичный на Ниве Шевроле нужно просто отрегулировать. После нескольких регулировок регулировка недопустима, неисправный подшипник следует заменить.

    Как определить его неисправность? Достаточно сделать следующее:

    1. Вывесите колесо.
    2. Возьмитесь за колесо двумя руками и покачайте в вертикальной плоскости. Большой люфт — признак неисправности.
    3. Раскрутите колесо руками. Оно должно вращаться некоторое время без звука. Наличие постороннего шума — признак присутствия проблемы.

    Замена подшипника полуоси

    Еще одним элементом который испытывает большие нагрузки во время движения является подшипник полуоси Нива Шевроле. Которые рекомендуется менять вместе с осью.

    Симптомом того что данный деталь необходимо заменить, это появление сильного шума на любой скорости, а также появление осевого и радиального люфта. Эта деталь не является дефицитом и купить можно в любом автомагазине, ее заводской артикул –2121-2403080, аналог имеет артикул – 62208-2RS, а промышленная деталь- 180508.

    Имеет следующие технические параметры:

    параметр подшипника

    Чтобы произвести замену первым делом нужно снять саму ось, и проделать следующие действия:

    1. Чтобы снять стопорное кольцо с подшипником, берем тиски и зажимаем в них полуось зажимаем полуось в тиски
    2. Берем болгарку и подрезаем в нескольких местах стопор и подшипник, делать это нужно аккуратно чтобы не задеть полуосьПередняя ступица и подшипник на Ниве Шевроле
    3. Берем зубило и раскалываем стопорное кольцо и подшипник Передняя ступица и подшипник на Ниве Шевроле
    4. С посадочного места кольца и подшипника убираем ржавчину и грязь
    5. Берем трубу и с ее помощью запрессовываем новый подшипник на свое место, во время этих действий нельзя допустить вращение обоймытрубой устанавливаем подшипник
    6. Берем паяльную лампу и ей нагреваем стопорное кольцо до красного цвета и при помощи плоскогубцев устанавливаем его на свое местонагриваем пояльной лампой
    7. Ждем пока полуось остынет, пока она остывает в тормозном щитке производим замену сальника

    После того как все поменяли нужно проверить в заднем мосту уровень трансмиссионного масла. На этом все работы по замене можно считать завершенными. Как видите все работы можно производить самостоятельно без участия специалиста, достаточно иметь небольшие знания и стандартный набор инструментов.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что заменить ступичный подшипник Нива Шевроле своими руками можно в условиях обычного гаража. Однако перед началом выполнения работ необходимо иметь все необходимые инструменты, а также придерживаться рассмотренных выше инструкций по демонтажу и установке нового подшипника. После замены также необходимо проверить новые подшипники на предмет посторонних звуков.

    Как проверить ШРУС внутренний и наружный Рекомендуем также прочитать статью о том, какие признаки поломки ШРУС указывают на возникновение неисправностей. Из этой статьи вы узнаете, как проверить внутренний и наружный ШРУС, а также на какие симптомы следует обращать внимание, чтобы самостоятельно определить необходимость проверки ШРУСа.

    Выпрессовка и демонтаж старых подшипников

    Снятый узел и поворотный кулак не нуждается в дальнейшей разборке. Единственное, что нужно выполнить – это извлечь старый сальник с помощью обычной плоской отвертки, зажав ступичный узел в тиски. Их в дальнейшем не рекомендуется использовать, устанавливают новые, как и подшипник.

    Внутри кулака, расположены два конических радиально-упорных роликоподшипника. Они установлены враспор, и образуют ступичный узел.

    1. Для начала демонтажа достаточно отделить крепления тормозного диска от поворотного механизма колеса.
    2. Не забываем снять сальники.
    3. Малая обойма внутреннего подшипника вынимается без проблем руками.

    Пыльник подшипникаОбойма подшипника

    1. Далее одновременно посредством наставки из трубы надо выбить обойму наружнего роликоподшипника, как показано на фото ниже.
    2. После разделения одно кольцо с сепаратором остается на ступице, а второе – внутри кулака. Старая обойма стягивается специальным съемником, оснащенным захватами.
    3. Вторая часть детали выбивается из цапфы через проставку из мягкого металла в виде прутка или аккуратно отвёрткой.

    Демонтаж обоймыДемонтаж обоймы

    1. Наставку упирают в обойму и наносят несильные удары, перемещая ее по кругу.
    2. После этого из полости следует тщательно убрать старую смазку.

    Демонтаж наружных обойм подшипниковПоворотный кулак без подшипника

    Драйв2эгоиST
    Я езжу на Ford Focus ST
    г. Москва

    Автопланшет отзыв

    Инженеры поработали на славу – 15 устройств в 1 корпусе.

    Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

    Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

    Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

    Процесс замены

    Замена не сложная. Самое главное — иметь весь необходимый для ремонта автомобиля инструмент и следовать следующей инструкции:

    Устанавливаем автомобиль на скорость и ручник. Вывешиваем колесо и снимаем его. Руль нужно вывернуть в ту сторону, с которой происходит снятие подшипника, так как это удобнее для работы с суппортом.

    Снимите скобу суппорта и достаньте тормозные колодки. После этого суппорт нужно открутить и снять с поворотного кулака.

    Открутите датчик ABS и снимите его с поворотного кулака. Затем, снимите шплинт гайки рулевой тяги и открутите ее. Потому как она будет мешать снятию кулака. При помощи съемника-гуся, выдавите палец рулевого наконечника из поворотного кулака.

    При помощи зубила расконтрите гайку ступицы, а затем выкрутите ее. Перед этим снимите защитный колпак.

    Выпрессуйте нижнюю шаровую, открутив гайку на несколько оборотов. Для этого используйте съемник. Тем же способом впрессуйте верхнюю шаровую. Так как рычаг может вывалиться и пружина выстрелит, установите под рычаг домкрат и слегка подожмите его. После этого откручиваем гайки шаровых до конца и снимаем поворотный кулак вместе со ступицей.

    Снимаем тормозной диск со ступицы и зажав в дисках поворотный кулак, выбиваем внешнюю обойму при помощи оправы подходящего диаметра.

    Очищаем посадочное место и запрессовываем при помощи старой обоймы новую. Так как, внутренняя обойма будет сидеть на ступице, забейте новую смазку, пока все разобрано.

    Производим сборку в обратном порядке снятию. Подшипник необходимо затянуть усилием 2 кгс и законтрить. Так как подшипник регулируемый, затяжку нужно производить строго в соответствии с моментом.

    Вот и весь процесс замены.

    Какой подшипник выбрать?

    Лучшие ступичные подшипники на Ниву Шевроле и короткую Ниву можно подобрать из списка ниже:

    • FINWHALE — цена 450 рублей;
    • АВТОВАЗ — цена 350 рублей;
    • KOYO — цена 800 рублей;

    Также хорошие фирмы — это SKF и SNR.

    Не следует путать регулируемые подшипники с двухрядными нового образца. Они разные по ширине, цене и артикулу. Каталожный номер ступичного подшипника на Ниве — 2121310302010. Именно этот номер означает регулируемый подшипник.

    Установка новых подшипников в поворотный кулак

    1. В подготовленное отверстие поворотного кулака наставляем новую наружную обойму внутреннего и наружного роликоподшипника. Прессуем обоймы с обеих сторон, аналогично, как они были установлены в заводском исполнении.
    2. Далее закладываем смазку на дорожки качения, размазываем её равномерным слоем.

    Новый подшипникЗапрессовка подшипника

    Запрессовка обоймы подшипника ступицыЗапрессовка обоймы ступичного подшипника и смазка

    1. Вставляем внутреннюю обойму, закрываем её сальником. Слегка нажимаем на пыльник оправкой нужного размера. Аналогично делаем с другой стороны, устанавливаем обойму и пыльник.

    Обойма подшипника ступицы Нивы шевролеПыльник подшипника ступицы Нивы Шеви

    1. Теперь вставляем ступицу в поворотный кулак, а именно в отверстия установленных роликоподшипников.
    2. Вставлять ступицу нужно ровно и без перекосов. В некоторых случаях, в зависимости от фактических посадочных диаметров, потребуется запрессовка через пресс. В данном случае применялась проставка.

    Установка ступицы Нивы шевролеЗапрессовка ступицы Нивы шевроле

    1. Замена завершена. Устанавливаем собранный узел в обратной последовательности. О регулировке читайте далее.

    Ступичная гайка

    При отсутствии гидропресса или съемника замену производить с помощью молотка и оправки (или при помощи старого кольца). Такой вариант не рекомендуется, но для ознакомления продемонстирован на видео.

    Этапы замены ступичного подшипника на Ниве.

    Приподнять с помощью домкрата переднюю часть автомобиля таким образом, чтобы передние колеса не касались земли. Если правая или левая сторона будет поднята не полностью, стабилизатор будет оказывать давление на машину и это может стать серьезным препятствием.

    • подставить упоры под задние колеса.
    • демонтировать колпак ступичной гайки с помощью отвертки.
    • поставить колесо на место
    • необходимо ослабить ступичную гайку. Предварительно надо немного ее расконтровать, для этого можно использовать кусок трубы, чтобы приложить достаточное усилие.
    • снять колесо и с помощью отвертки разжать колодки.
    • После этого снимаются крепежные болты на суппорте. Перед этим надо разогнуть стопорные усики. Суппорт поднимается вверх. Для того, чтобы тормозной шланг не мешался в работе можно закрепить его к пружине.
    • Тормозной диск выбирается с помощью молотка. Для этого нужно немного простучать по периметру.
    • Для того, чтобы убрать палец необходимо наличие специального съемника. На рулевой тяге отмечается то место, где располагался регулировочный болт. Когда палец выпрессован, тяга отводиться в сторону.
    • Убирается крепеж с поворотного кулака.
    • Откручивается гайка, крепящая ступицу. Опорную шайбу лучше убрать при помощт отвертки.
    • Откручивается кулак с ШРУСа.
    • При помощи съемника убирается ступица. При этом поворотный кулак должен быть закреплен в тисках
    • Стопорные кольца снимаются, после чего можно выпрессовывать подшипник. Для этого так же используется специальный съемник.
    • Все запчасти необходимо очистить от грязи с помощью ветоши. После этого в кулак устанавливается внешнее стопорное кольцо. Запрессовать его можно при помощи старого кольца или оправки. Забивать подшипник не рекомендуется, поскольку это может привести к микротрещинам и быстрому разрушению.
    • После этого устанавливается внутреннее кольцо подшипника и в него впрессовывается ступица.
    • Затем производиться установка всех деталей в обратной последовательности.

    Операция по замене переднего ступичного подшипника Нива Шевроле требует соблюдения некоторых нюансов. При монтаже рулевой тяги болт регулировки устанавливается по отметкам, нанесенным во время подготовительных работ. Обязательно следует заменить гайку ступицы на новую. Затягивается гайка только после того, как автомобиль будет опущен на землю. При закручивании гайки должен использоваться динамометрический ключ.

    Как заменить передние подшипники на Ниве Шевроле?

    Для выполнения данной процедуры нужно выполнить следующие процедуры:

    1. Вывесите и снимите переднее колесо автомобиля. Также снимите защитный колпачок ступичной гайки:

    2. Раскерните гайку на 27 ступичного подшипника и открутите ее:

    3. Чтобы ступица не проворачивалась, можно зафиксировать ее монтажкой:

    4. Снимите тормозной суппорт. Для этого нужно вначале извлечь колодки. Затем открутить крепление скобы суппорта и снять ее. Сам суппорт с поршнями можно подвесить на пружине подвески или любом другом элементе. Главное — не повредить шланги:

    5. Снимите ступицу с тормозным диском:

    6. Демонтируйте шплинт гайки рулевого наконечника:

    7. Открутите гайку на 22 крепления рулевого наконечника к поворотному кулаку:

    8. Нанося легкие удары по наконечнику и проушине, сбиваем его с поворотного кулака Или используем съемник:

    9. Сбиваем шаровые опоры с поворотного кулака. Как это сделать — описано здесь. После этого вынимаем поворотный кулак и снимаем с подшипника наружный сальник:

    10. Снимаем упорное кольцо:

    11. Вытаскиваем сам подшипник:

    12. Устанавливаем под поворотный кулак цилиндрический упор, больший по диаметру, чем подшипник ступицы на Ниве.

    13. Выбиваем подшипник выколоткой:

    На фото ниже показано, куда упирается выколотка для снятия наружной обоймы ступичного подшипника Lada 4×4:

    15. Очистите старое посадочное место от загрязнений и ржавчины. Запрессуйте обойму нового подшипника. В качестве оправки можно использовать обойму старой детали. Для этого можно зажать детали в тисках и постепенно прессовать деталь внутрь поворотного кулака или использовать пресс:

    Можно использовать и другую оправку:

    16. Запрессованная обойма выглядит следующим образом:

    17. Хорошо смажьте обойму литолом:

    18. Хорошо смажьте ступичный подшипник порцией литола и уложите на внешнюю обойму:

    19. Произведите сборку всех элементов в обратной последовательности: установите поворотный кулак на Ниву, закрепите шаровые, рулевой наконечник и суппорт. Произведите регулировку нового подшипника. Данная процедура выполняется в обязательном порядке!

    Регулировка зазора в ступицах Нивы

    После установки нового подшипника, ступичную гайку следует использовать также новую. Колесо должно быть одето на машину.

    Регулировка передних ступичных на Ниве и Шеви Ниве производится следующим образом:

    1. Закрутите ступичную гайку до конца и слегка отпустите.
    2. Проверяем люфт. Если он сохраняется, протягиваем гайку.
    3. Снова проверяем люфт.
    4. Процедура выполняется до тез пор, пока люфт не исчезнет.
    5. Кувалдой пробиваем колесо или проезжаем на Ниве пару метров.
    6. Появляется небольшой люфт. Еще подтягиваем гайку и оставляем еле заметный.
    7. Теперь гайку можно законтрить.

    Внимание! Следует прокатиться на машине один день, после чего, снова отрегулировать подшипник.

    Вот так выполняется замена и регулировка ступичных подшипниках на Ниве 2121, 21213, 21214, 2123 и Lada 4×4.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий

Adblock
detector