Где будет проходить 4 транспортное кольцо

ЦКАД на подробной карте Московской области детально

Центральная кольцевая автомобильная дорога – «младший брат» московской кольцевой автомобильной дороги, являющаяся крупнейшим проектом последнего десятилетия, которые курируется непосредственно правительством Москвы и Московской области. Работа над ней началась в далеком 2005 году, на данный момент постепенно вводятся в эксплуатацию разные участки ЦКАД (всего их пять), ряд из них платные, ряд – бесплатные.

Полное открытие данной автомагистрали позволит разгрузить МКАД за счет перевода транзитного трафика на новую автодорогу. Она прокладывается в Московской области, проходя через разные районы и городские округа.

ЦКАД 4 пусковой комплекс, открытие, схема, карта

Центральная кольцевая автомобильная дорога – крупный проект правительства Москвы и Московской области, который был запланирован практически 20 лет назад. На данный момент постепенно открываются пусковые комплексы, всего которых пять. Полное введение в эксплуатацию ЦКАД позволит разгрузить МКАД от транзитного транспорта, из-за чего на этой автомагистрали образуется огромное количество пробок в любое время года.

Схема ЦКАД

Если посмотреть на карту, на которой указано планируемое место расположения центральной кольцевой автомобильной дороги, можно заметить, что она практически в точности копируют Московскую кольцевую автомобильную дорогу. Это немудрено – основная ее цель как раз-таки уменьшить количество автомобилей, которые каждый день проезжают по МКАД.

Это уменьшит количество пробок и снизит необходимость в частых ремонтах автодорожного полотна. Находится она на расстоянии в 50 километров от построенной ранее автомагистрали и проходит через несколько районов Московского региона.

Запуск

На данный момент введено в эксплуатацию открыто три участка. Два из них соединяют А-107 с деревней Слободка и поселком и Одинцово. Третий соединяет Субботино и Сепурино. Длина этих участков составляет порядка 10 километров. Суммарная протяженность четвертого пускового комплекса составляет 97 километров. Остальные отрезки будут доступны автолюбителям в конце 2020 года.

Схема Четвертого транспортного кольца

Строительство Четвертого Транспортного Кольца (ЧТК) протяженностью 74 км было начато с открытия в 2002 году развязки, соединяющей две важные столичные магистрали Варшавку и Каширку.

Часть магистрали пройдет по уже существующим улицам и проспектам, а именно, по Минской улице, Ломоносовскому и Нахимовскому проспектам, которые будут реконструированы.

На данный момент полным ходом идет строительство восточного отрезка ЧТК (первый этап строительства) – от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.

Значительная часть трассы пройдет вдоль полотна малого кольца железной дороги – это районы Сокол, Коптево, Алтуфьевский, Отрадное, Свиблово, Богородское, Преображенское, Измайлово. Будет построено несколько подземных тоннелей. Тоннель, проходящий под Москвой-рекой длиной 4 км соединит Печатники и Коломенскую набережную.

Само собой, для обеспечения строительства из зоны работ будет выведено значительное количество предприятий, складов, гаражей. Заново отстраиваемые участки трассы пройдут в стороне от жилых кварталов, поэтому о сносе существующих жилых домов речь не идет. Там же, где трасса будет проходит в непосредственной близости к районам жилой застройки, будут возведены шумозащитные экраны. В частности, в районе Измайлово.

По самым оптимистичным подсчетам строительство должно быть закончено к 2015 году. Реалисты прогнозируют завершение работ не раньше 2018г.

Где проходит

ЦКАД проходит параллельно двум «бетонкам» – большой и малой. Протяженность новой автомагистрали составит более 300 километров. Строительство является основным проектом, возведение необходимой инфраструктуры началось только в 2014 году, хотя ранее планировалось закончить все работы в 2012 году. В силу разных причин, основная из которых – мировой финансовый кризис, начало работы и создание проектной документации постоянно отодвигалось.

В случае с проектом все обосновано – нужно учитывать огромное количество разнообразных факторов. Среди них – необходимость учесть уже имеющееся на месте будущего строительства жилье, проложить автомагистраль в обход археологических захоронений и раскопок, сохранить по максимуму экологию. Это тоже одна из причин переноса строительства – на ряде земельных участков постройка была запрещена в силу разных причин (самый яркий пример – строительство ЦКАД-2 невозможно было провести на территории, принадлежащей Таманской дивизии).

В итоге ЦКАД не будет пересекать населенные пункты. Она сможет упростить проезд между Каширским, Калужским, Минским, Дмитровским, Горьковским, Рязанским, Ярославским, Киевском шоссе, «Волокамкой» и «Ленинградкой». Также соединяются автомагистрали федерального значения – М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-5, М-7 «Волга», М-8 «Холмогоры», М-11 «Нева». Лучше рассматривать схему в разрезе каждого пускового комплекса:

• Первый пусковой комплекс. Пересекается с шоссе М-4 «Дон», М-2 «Крым», А-101 и А-107. Пролегает через городские образования Подольск и Домодедово, Троицкий и Наро-Фоминский районы. По плану должен быть введен в эксплуатацию в течение 2021 года.

• Второй пусковой комплекс. Самый интересный участок, который еще не начинал строиться. Дело в том, что начало строительство запланировано на 2022 год, после введения в эксплуатацию остальных участков шоссе и оценки интенсивности транспортного потока.

• Третий кольцевой комплекс. Пролегает от М-7 «Волга» до М-11 «Нева», также позволяет попасть на А-107 и М-8 «Холмогоры». Располагается в северо-восточном районе Московской области.

• Четвертый пусковой комплекс. Расположен между М-4 «Дон» и М-7 «Волга». Автомобилисты также могут попасть на М-5 «Урал». Проходит через городские округа Электросталь, Домодедово и Черноголовка. Пересекают районы Ногинский, Павло-Посадский, Воскресенский и Раменский.

• Пятый пусковой комплекс. Соединяет М-3 «Украина» и М-11 «Нева». Позволяет попасть на М-1 «Беларусь» и М-10 «Россия». Походит неподалеку от Звенигорода, пересекает Волоколамское и Пятницкое шоссе.

Полное введение в эксплуатацию ЦКАД планируется в 2021 году. На данный момент автолюбители могут проехать по третьему пусковому комплексу (открылся 11 ноября 2020 года), а также по ряду участков четвертого пускового комплекса.

Раменский район

Одно из преимуществ постройки ЦКАД в Раменском районе – возможность разгрузить автомобильные дороги в районе города Бронницы. В 2015 году были завершены работы над проектом, учитывающие наличие большого количества лесопосадок и соколиного питомника. Перед началом строительства на месте была проведена практическая координация действий для того, чтобы грамотно перенести линии электропередач коммуникации и так далее.

Подробная схема на карте

На карте можно увидеть, где конкретно проходит четвертый пусковой комплекс. Автомагистраль проходит через шесть муниципальных образований Московской области. Имеется несколько развязок, позволяющих доехать до них.

Развязки

Во время проектирования были заложены три развязки. Развязка №7 пересекает федеральную трассу М-4 «Дон». Благодаря этому можно сэкономить время на выезде из Москвы, если путь автолюбителя лежит в сторону Ростова-на-Дону. Развязка №2 пересекает Носовихинское шоссе. Третья развязка – развязка №3 пересекает Егорьевское шоссе.

Наро-Фоминский район

Из-за строительства центральной кольцевой автомобильной дороги был снесен ряд населенных пунктов, а их жители переселены. Среди них следующие деревни – Самород, Чеблоково, Плесенское, Редькино, Новоникольское, Мачихино ,Зинаевка. В каждой из деревень было выселено менее десяти человек, исключение – Плесенское, из которого будут выселены 62 человека.

Стоимость проезда

Средняя стоимость проезда по четвертому пусковому комплексу составляет 2,5 рубля за километр для легкового транспорта. Для грузовых автомобилей она выше в три раза. Такой тариф действует для автолюбителей, который заранее приобретают электронный билет. Сделать это можно при помощи официального сайта, электронного терминала Элекснет или мобильного приложения.

Потребуется указать дату и время поездки, планируемый маршрут, ФИО владельца автомобиля и контактные данные. Если проехать по ЦКАД без приобретения билета, автолюбителю придет счет, который потребуется оплатить в течение пяти дней. Если этого не произойдет, будет выписан штраф (2500 для легкового транспорта, 5000 для грузового), если оплатить задолженность за два месяца, штраф сгорит.

Второй способ оплаты при помощи транспондера T-pass. Он позволяет получить скидку в размере 50%, транспондеры других компаний дают скидку в 15%. Деньги со счета списываются автоматически, благодаря использованию системы «Свободный поток».

Суть его работы заключается в автоматическом считывании транспондеров в автомобиле. Если он отсутствует, две камеры определяют по государственным номерам владельца транспортного средства. Если на счете лежит менее 500 рублей, транспондер блокируется, а затем автолюбителю придет счет на оплату. Система «Свободный поток» имеется и в Европе (там она называется Free flow), но отличие от российской – отсутствие видеокамер, фиксирующих госномера.

Бронницы

Рядом с Бронницами проходит не только ЦКАД (которая еще строится), но и Московское малое кольцо и М-5 «Урал». Количество автолюбителей, которые пользуются данными шоссе, велико. Постройка центральной кольцевой автомобильной дороги позволит разгрузить данные автомагистрали, что пойдет на радость жителям.

Технические характеристики

Проектированием четвертого пускового комплекса занималась компания ОАО «Союздорпроект». Финансирование получается из нескольких источников – федеральный бюджет, Фонд национального благосостояния и привлечение частных средств. Максимальная скорость движения – 140 км/ч, дорожное полотно имеет две полосы в обе стороны. По плану по ЦКАД-4 должно проезжать 40 000 автомобилей каждый день.

Во время проектирования учитывались все специальные ТУ для этого объекта. Также были учтены пересечения со всеми встречающимися на пути дорогами регионального или местного значения. Высчитывалось обоснование для оценки плотности автомобильного потока. Дополнительно учитывались геотехнические, геологические, экологические и гидрометеорологические условия. Трасса прокладывается так, чтобы минимизировать урон окружающей среде, пересечь наибольшее количество автомобильных дорог для привлечения большого количества транспорта. Немаловажным фактором, на который обращалось внимание была возможность открывать автомагистраль постепенно, небольшими участками. Также должны были быть сохранены археологическое наследие и различные захоронения.

Если по ходу встречались жилые участки, автомагистраль старались обходить со стороны, если это было невозможно, проводились расчёты для уменьшения сносимого жилого фонда. Из-за совокупности всех факторов, которые имеют большое значение, проектная документация несколько раз менялась. Итоговый проект был принят в начала 2015 года. Он учитывал все особеннности и разработан до мельчайших подробностей.

Во время строительства будет построено 17 мостов и экодуков, порядка сорока путепроводов, 10 эстакад и три развязки. Весь участок можно разделить на две части – №8, северный, протяженность которого 59 километр и №9, южный, протяженность составляет 37 километр.

Этапы строительства

В начале 2015 года была завершена разработка проектной документации и получены разрешения на строительство четвертого пускового комплекса. Постройка началась с подготовки земли. На данный момент полотно асфальтобетонное, ширина – четыре полосы (по две в каждую сторону).

В процессе постройки находятся мост через Гнилушку, путепроводы №5 и №8. Закончена эстакада на развязке с М-4 «Дон», на съездах №7 и №9. Они находятся на разных этапах строительства, но полностью оно завершено будет к концу 2020 года. Изначально ввод в эксплуатацию был запланирован на лето 2021 года, но был разработан ряд мероприятий, позволяющий ускорить строительство ЦКАД-4.

Схема бесплатных участков

Центральная кольцевая автомобильная дорога финансируется из нескольких источников – из бюджета Московской области, Фонда национального благосостояния и частных средств. По этой причине ряд участков платный, стоимость проезда начинается от 2,4 рублей за километр. Такая цена действует для водителей легковых автомобилей, которые используют транспондеры системы T-pass, дающих скидку на проезд в размере 50%.

В противном случае цена возрастает в два раза, приобрести билет можно заранее или купить уже после поездки. В случае неоплаты задолженности будет начислен штраф в размере 2500 рублей для водителей легковых автомобилей и 5000 для водителей грузовых транспортных средств.

Платными участками будут первый, третий и четвертый участки, пятый – бесплатный. Решение по второму пусковому комплексу будет принято после запуска остальных участков дороги. Причина бесплатности ЦКАД-5 в том, что с нуля строилось только 30 километров дороги, а 50 были реконструированы.

По закону на территории Российской Федерации запрещено строительство платных трасс без наличия бесплатной альтернативы, как со случаем с ЦКАД-5. Исключение возможно только в районах Крайнего Севера, там могут быть только платные автомобильные дороги.

Заключение

На данный момент запланировано и уже практически достроено четыре из пяти участков центральной кольцевой автомобильной дороги – первый, третий, четвертый и пятый. Движение по последнему будет бесплатным, в остальных случаях потребуется платить. Проектная документация для второго пускового комплекса закончена, на всякий случай заложено три года на переработку проекта, строительство начнется в 2025 году. Подробную схему можно найти на сайте компании, которая отвечает за возведение ЦКАД – Госавтодора.