Бмв х5 2018 характеристики

БМВ Х5 2018 года: фото, характеристики, цена

В начале 2016 года баварская компания тестирует на заснеженных дорогах целую стаю новых прототипов и новинок со своего гаража… На шпионских фото уже засвечены:свежая «трешка», спорткар Z5 и кроссовер X2. Впервые в объектив попал и закамуфлированный тестовый образец БМВ Х5 2016.

БМВ Х5 2018

Текущее поколение BMW X5 с внутризаводским индексом F15 существует всего три года от роду. Но смена уже готова! Согласно неофициальной сводке, компания готова продавать новое поколение уже в 2018 году.

Также вас могут заинтересовать:

Нынешний X5 вуалирует свою агрессивную сущность сравнительно дружелюбным внешним видом. Но впервые заснятый ранний прототип БМВ Х5 тщательно скрывает подробности за маскировкой, оставив зрителю лишь домысливать и фантазировать. Зато с уверенностью можно говорить о его конструктивном базисе.

BMW X5 2018: необъятная мощь с привлекательным дизайном

Недавно в открытом доступе появились фото, сделанные предположительно в Германии, на которых изображен новый BMW X5 2018 в камуфляжном облачении. Даже в таком виде автомобиль, сделанный баварцами, восхищает, что же говорить, когда он будет окончательно доработан и выпущен в продажу.

BMW X5 2018

Новый BMW X5 – тест-драйв в вездеходных режимах

На пресс-конференции в Штатах, приуроченной к запуску «икс-пятого» с заводским индексом G05, отвеча­ющая за диджитал-направление Каролина Раабе буквально сияет:

— Столько электроники нет ни в одном другом BMW! Моя особая гордость — продвинутая операционная система седьмого поколения. Она накапливает информацию о владельце и подстраивается под его нужды. Машина еще до вашего отправления на работу знает план поездки, заранее сообщит о пробках, тумане или гололеде, поведает о пустых парковочных слотах перед офисом. Боитесь «большого брата»? Можете отказаться от запоминания данных.

Ох, Каролина, не уверен, что слежка ­прекратится!

Технические характеристики БМВ Х5 2018

Новый БМВ Х5 2018 год будет иметь продольное расположение силового агрегата и шасси CLAR от нового седана 7-й серии.

Платформа нового кроссовера с высокой долей алюминия и высокопрочных сталей позволит заметно сбросить лишние килограммы. В гамму двигателей BMW X5 новой генерации войдут агрегаты модульных семейств с общим полулитровым цилиндром. Также планируется и plug-in гибридная силовая установка по образу и подобию привода современного X5 xDrive40e, объединяющего 2,0-литровую «турбочетверку» и 83-киловаттный электромотор.

Скорее всего, в линейке БМВ Х5 сохранится модификация с мотором V8, а вот ураганный дизельный X5 M50d получит новый движок взамен нынешнего N57S с тремя турбонагнетателями. По инсайдерской сводке, агрегат оснастят четырьмя «улитками», а его мощность превысит 400 л.с. Стоит также отметить, что в ближайшие годы X5 и его купеобразный собрат X6 перестанут считаться «главнокомандующими» баварской гаммы SUV – на подходе полноразмерный X7.

Внешний вид

Дизайн серьезных изменений не претерпел: производитель остался верен стилистике моделей предыдущих генераций.

Спереди – всё те же фирменные «ноздри» решетки радиатора, ставшие несколько массивнее и брутальнее: отныне их разделяет хромированная перемычка.

BMW X5 2018 вид спереди

Еще одно различие заключается в более узких задних фонарях, из-за чего новый БМВ Х5 можно спутать с X4 последнего поколения, если смотреть на машину со стороны кормовой части.

BMW X5 2018 вид сзади

Новый кузов отличается и немного большими размерами по сравнению с предшественником: длина авто составляет 4,922 метра (+3,6 см), ширина равняется 2,004 м (+6,6 см), высота – 1,781 метрам (+1,9 см).

Краткая информация о модели X5

Вообще, наша «пятерка», о которой мы здесь начали говорить, достаточно зрелая. Ее первое поколение вышло еще в 1999 году. После него было еще два — и все с разным заводским индексом. Последнее — третье — поколение выпускается с 2013-го. Стоит ли воспринимать имеющуюся информацию как основу для предположения о скором выходе четвертой по счету версии популярного кроссовера? Между релизами трех предыдущих поколений сохранялся промежуток в 7 лет. С 2013-го до 2018-го пройдет 5 лет. Неужто немцы решили изменить традициям? Достоверно неизвестно, но есть достаточно оснований, чтобы ответить на этот вопрос положительно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW X5 G05 (2018)

модель xDrive40i xDrive30d M50d
Двигатель 3,0-литровый бензиновый двигатель R6 3,0-литровый дизель R6 3,0-литровый дизель R6
Мощность 340 л.с. (250 кВт) 265 л.с. (195 кВт) 400 л.с. (294 кВт)
Крутящий момент 450 Нм b. 1500-5200 об / мин 620 Нм b. 2 000-2 500 об / мин 760 Нм b. 2000-3000 об / мин
0-100 км / ч 5,5 с 6,5 с 5,2 с
Скорость 250 км / ч 250 км / ч 250 км / ч
Привод 4WD, 8-ступенчатая автоматическая 4WD, 8-ступенчатая автоматическая 4WD, 8-ступенчатая автоматическая
Расход 8,5 л / 100 км 6.0 л / 100 км 6,8 л / 100 км
Выбросы CO2 193 г / км 158 г / км 179 г / км
Стандарт EURO Euro 6d temp Euro 6d temp Euro 6d temp
Длина, ширина, высота 4,922 м / 2,004 м / 1,745 м 4,922 м / 2,004 м / 1,745 м 4,922 м / 2,004 м / 1,745 м
Колесная база 2,975 м 2,975 м 2,975 м
Вес 2,135 кг 2,185 кг 2,350 кг
Полный вес 2700 кг 2700 кг 2700 кг
Запуск Ноябрь 2018 г. Ноябрь 2018 г. Ноябрь 2018 г.

Производство Х5 нового поколения будет налажено на заводе BMW Group в городе Спартанберг (США). В ноябре проведут официальный релиз. Известны примерные цены – считается, что машина будет стоить около 76 тыс. долларов США в Британии, а в восточной Европе – около 50 тыс.

Технократ

«Икс-пятый» четвертого поколения базируется на модульной платформе CLAR. По сравнению с предшественником колесная база увеличилась на 42 мм, длина кузова — на 36 мм, а заметнее всего кроссовер раздался в плечах — на 66 мм. Это первый BMW шириной более двух метров! Но грузным он не кажется, а обводы кузова моментально узнаваемы — короткий передний свес, рельефный капот, «жабры» в бампере для охлаждения тормозов и, конечно, изгиб ­Хофмайстера на задней стойке крыши.

Фары (за доплату предлагается лазерно-люминесцентная оптика, способная «бить» на 500 метров) теперь отделены от ради­аторной решетки, а сами «ноздри» заметно раздулись — даже у нынешней «семерки» они меньше. В «ноздрях» спрятаны активные жалюзи, которые открываются лишь при необходимости дополнительного ­охлаждения мотора.

Самый неоднозначный элемент экстерьера — задние фонари: они навевают ассоциации с кроссоверами Mercedes-Benz GLE Coupe и Kia Sportage прошлого поколения.

Поначалу Х5 предложат с четырьмя вариантами двигателей. Бензиновую рядную «турбошестерку» 3.0 мощностью 340 л.с. ставят на X5 xDrive40i, а 4,4‑литровую 462‑сильную «восьмерку» — на X5 xDrive50i.

Трехлитровый шестицилиндровый дизель доступен в двух вариантах. У версии X5 xDrive30d он снабжен одной турбиной и выдает 265 л.с. (для нашего рынка его дефорсировали до 250 л.с.). У модификации X5 M50d уже четыре турбокомпрессора, которые позволяют снять 400 «лошадей» и аж 760 Н·м. Чума!

У «эмки» активная выпускная система с заслонкой, которая открывается на высоких оборотах, спортивная подвеска, колеса 275/40 R21 спереди и 315/35 R21 сзади.

Все «икс-пятые» оснащаются 8-ступенчатым автоматом и полным приводом с многодисковой муфтой подключения ­передней оси.

И как бы мне ни хотелось взять ключи от X5 M50d, сажусь в базовую дизельную версию — именно она должна стать самой популярной на российском рынке.

Фото БМВ Х5 2018

[su_custom_gallery source=»media: 3154,3153,3152″ limit=»3″ link=»image» width=»180″ height=»180″ title=»never»]

Интерьер салона

Куда более серьезная трансформация затронула салон. Конечно, новаторским его назвать нельзя, тем не менее, разница с кроссовером прошлого поколения заметная.

Перед водителем находится большой 12,3-дюймовый экран: значительную его часть занимает отображение навигационной карты. Панель приборов – виртуальная, и тут обращает на себя внимание зеркально отображенный тахометр, шкала которого нанесена против часовой стрелки (подобное решение уже применялось на автомобилях марки Peugeot).

Интерьер BMW X5 2018

Дисплей мультимедийной системы имеет аналогичный размер, блок по управлению климат-контролем располагается под центральными дефлекторами, дизайн которых изменился, ниже идет ещё одна полоса клавиш, позволяющих изменять настройки аудиосистемы.

Центральный дисплей BMW X5 2018

Руль BMW X5 2018 обзавелся новой ступицей, поворотный переключатель освещения на нем был заменен на кнопки. Клавиши стеклоподъемников и рукоятки дверей также расположены иначе.

Объем багажника незначительно уменьшился: в обычном виде он составляет 645 литров (на 5 литров меньше, чем раньше), со сложенными задними сиденьями – 1860 литров, что на 10 литров меньше X5 третьей генерации. Дверь багажного отделения является двустворчатой.

Новый BMW X5 2018 года

Между водительским и передним пассажирским сиденьями находится широкий тоннель, на котором размещаются кнопки запуска двигателя и смены режимов езды.

Из опций стоит отметить 4-зонный климат-контроль, развлекательную систему для задних пассажиров, представляющую собой дисплей, размером 10,2 дюйма, и проигрыватель blu-ray.

Электронный скачок

Интерьер новой машины шокирует. Положительно или отрицательно — в зависимости от ваших предпочтений и ожиданий. Вместо лаконичных и предельно удобных аналоговых приборов — виртуальная панель с гуляющей против шерсти стрелкой тахометра. К чему такие приколы? Чтобы быть похожим на дешевый Chery Tiggo 2? Или для развития косоглазия? Непривычно! Неудобно!

Хрустальный селектор автомата — красивый и «хваткий», он наверняка привлечет тех, кто без кристаллов Swarovski не представляет свою жизнь. Но если прежняя рукоятка была шедевром эргономики, то эту делали люди, знающие толк в извращениях: расположение кнопки Р таково, что приходится неестественно выворачивать руку.

Но и похвалить машину есть за что. Руль — по-бээмвешному пухлый. Сиденья — с идеальной набивкой и массой регулировок, включая выдвижной коленный валик и «ломающуюся» спинку.

Проекционный дисплей стал больше и умнее: показывает не только актуальное, но и следующее по маршруту ограничение скорости, навигатор демонстрирует полноценную карту, а не стрелочки. А еще я обнаружил, что с включением обогрева сидений стали теплыми и подлокотники — не каждый представительский седан предложит такую функцию.

Что там говорила фрау инженер про электронику? Я установил на смартфон приложение BMW Connected — и теперь могу дистанционно открыть машину или поделиться электронным паролем с домочадцами (до пяти персон) и дать им доступ к вождению. Само собой, бортовая электроника поддерживает голосовое управление и понимает жесты. Можно даже загнать машину на парковку, управляя процессом со смартфона! Если потеряешь автомобиль на паркинге, функция Vehicle Finder отобразит Х5 на карте телефона. А еще есть возможность дистанционно обозреть обстановку вокруг машины через камеры кругового обзора. Софт можно обновить через телефон — но в этот момент ни телефоном, ни автомобилем пользоваться нельзя.

По мне, всё это блажь. По-настоящему полезное нововведение только одно. Баварцы научили машину запоминать траекторию на последних 50 метрах движения — при условии, что скорость была не выше 50 км/ч. И если вы понимаете, что дальше ехать не можете (перекрытие дороги, авария, да мало ли что!), то автоматика выведет Х5 назад по своим же следам без участия водителя. Попробовал — работает!

В какой-то момент я отвлекся, разглядывая окрестности, и наехал правыми колесами на разметку. В ответ на это руль вырвался из рук и дернулся вправо, резко направив машину к левому ряду. Повторил эксперимент — и снова эта чрезмерная спесь. От BMW я ждал большей интеллигентности.

Все эти функции завязаны на полуавтопилот. Активировал, убрал ладони с руля — машина ехала в потоке полминуты, после чего попросила меня всё же взять управление в свои руки. Проигнорировал требование. В ответ автопилот начал плавно притормаживать, уводя машину к обочине, и плавно остановил Х5 в пределах правой полосы.

Двигатели

Кроссовер BMW X5 G05 комплектуется четырьмя разновидностями силовых установок. Бензиновая модификация xDrive 40i снащена шестицилиндровым трёхлитровым мотором, выжимающий до 340 лошадей. Движок имеет рядную конструкцию, турбонаддув, непосредсвенный впрыск топлива, 24-клапанный ГРМ, а также фазовращатели на впуске и выпуске. Мотор разгоняется до сотни за 5,5 секунд при максимальной скорости 243 км/час.

Более мощная бензиновая установка комплектуется в модификации xDrive50i. Движок V8 обладает рабочей ёмкостью 4,4 литра и выдаёт до 462 коней. Агрегат имеет два турбокомпрессора, прямой впрыск топлива, 32-клапанный ГРМ, регулируемые фазы газораспределения. Разгон 50i с места до 100 км осуществляется всего за 4,7 секунд. BMW X5 IV G05 50i способен развивать максимальную скорость до 250 км/час.

Проблемы данного двигателя могут касаться излишнего потребления масла. В этом случае требуется замена поршневых колец. При пропусках зажигания необходимо обратить внимание на свечи зажигания и впредь своевременно менять их. Для повышения мощностных характеристик можно провести чип-тюнинг. Для этого необходимо установить прошивку Stage 1, что прибавит около 30 лошадей, а также Stage 2, способный добавить дополнительно столько же мощности.

Более дорогостоящая модификация BMW X5 m50d G05 комплектуется шестицилиндровым трёхлитровым турбодизельным двигателем. Тест драйв мотора на дизеле показал, что установка способна выдавать мощность до 400 лошадей при максимально возможной скорости 250 км/час. Разгон авто до сотни происходит за 5,2 секунд. Движок имеет в конструкции четыре турбокомпрессора, 24-клапанный ГРМ, систему непосредственного впрыска топлива.

Ещё одна дизельная, более приземлённая версия BMW X5 G05 xDrive30d оснащена шестицилиндровым трёхлитровым мотором. Двигатель выжимает максимально 265 л.с., а до сотни разгоняется за 6,5 секунд. Для наращивания мощности BMW X5 G05 30d потребуется чип-тюнинг. Прошивка блока увеличит мощностные характеристики BMW X5 IV G05 3.0 d до 300 лошадиных сил, а с даунпайпом показатель увеличится до 320 коней.

Дизельные двигатели BMW X5 G05 может настигнуть проблема загрязнения вихревых заслонок. Во избежание возникновения неполадки рекомендуется своевременно чистить клапан EGR. При возникновении шумов и посторонних звуков необходимо обратить внимание на демпфер коленчатого вала, нуждающегося в замене. Стуки в задней части установки говорят о выходе из строя цепи ГРМ.

Средние показатели расхода топлива у BMW X5 IV G05 бензин составляют от 9,2 до 11,6 литров на 100 км пути, на дизельных модификациях тратится не более 7,5 литров солярки в смешанном режиме. Объём бака на бензиновых версиях составляет 83 литра, на дизельных – 80 литров. Для двигателей BMW X5 G05 подходит моторное масло вязкостью 5W30, 5W40.

Узнаваемый салон модели

Судя по последним новостям, баварские производители не отступят от привычных дизайнерских решений. Какое бы ни было поколение модели, можно с первого взгляда определить по салону бренд.

  • высококачественная кожа;
  • качественная мультимедийная система с большим сенсорным экраном;
  • комфортное пространство для водителя и пассажиров;
  • подогрев рулевого колеса, кресел и лобового стекла;
  • светодиодная подсветка по всему периметру салона;
  • автоматическое затемнение зеркала заднего вида.

Все это присуще всем поколениям модели и только раз за разом улучшается:

  1. Появляются новые нетрадиционные решения использования свободного пространства салона.
  2. Расширяется линейка цветового оформления салона.
  3. Улучшаются в качестве материалы, используемые для обивки кресел.
  4. Функционально дорабатываются приборная панель и рулевое колесо.
  5. Усовершенствуется система безопасности.

Тест драйв позволит на себе ощутить уровень комфорта, предлагаемый производителем:

  • оснащенные массажной функцией кресла;
  • кондиционирование воздуха по периметру салона;
  • достаточное для комфортной поездки расстояние между креслами.

Новый кроссовер БМВ, каким бы он ни был хорошим внешне, внутри не менее выдающийся. Несколько проведенных конструктивных изменений позволили баварским инженерам распорядиться свободным пространством по периметру салона с гораздо большей эффективностью. Сидения, и без того прекрасные, какими они казались в интерьере предшественника, у его преемника даже в базовой версии обобьются кожей премиального класса. К тому же, количество вариантов цветового оформления салона возрастет – от утонченных светлых до классических насыщенных темных оттенков. И это при том, что стоимость готового изделия не изменится. Класс?

Приборная панель и рулевое колесо превратятся в существенных помощников водителя, без которых процесс езды был бы не таким впечатляющим. Функции этих элементов управления будут во многом расширены и доработаны. Повысится и безопасность кроссовера за счет установки передовых систем, отвечающих за сохранение комфорта пассажиров в салоне в надлежащем состоянии, даже в момент довольно большой скорости, заданной водителем.

Благодаря внедрению новой платформы, что повлекло увеличению размеров салона автомобиля, уровень комфорта для пассажиров второго ряда значительно возрастет. В дополнение, в новом BMW X5 будут расположены несколько портов USB, для синхронизации гаджетов с мультимедийной системой автомобиля и зарядки электронных устройств.

Ну а еще мы хотим выделить функцию массажа. Ее во всей красе исполнит каждое из кресел. А продуманная система кондиционирования воздуха по периметру салона обеспечит должную степень релаксации при заезде на дальние расстояния.

Железная поступь

Дизель покорил мягкой и уравновешенной работой. Старт — с секундной задержкой, зато потом — шквал тяги!

Голос мотора отчетливо слышен только на высоких оборотах, набегающий ветер будто выключили, шины тихонько шлепают по неровностям. Как и раньше, спереди — двухрычажная подвеска. Сзади же вместо четырехрычажной схемы — пятирычажная.

Но главная подвесочная новость — появление опционных пневмостоек на обеих осях (прежде «пневму» ставили только сзади). Это как раз то, чего «икс-пятому» явно не хватало в споре с конкурентами — Audi Q7, Porsche Cayenne и уже упомянутым Мерседесом GLE.

Управляемость — песня. «Икс» железобетонно держит прямую и с легкостью прошивает повороты, удивляя минимальными кренами: активные стабилизаторы поперечной устойчивости с электрическими исполнительными механизмами и электронно-управляемый задний M‑дифференциал знают свое дело. Задние колёса умеют подруливать: на малых скоростях они поворачиваются в противофазе с передними, на высоких — в синфазе. Увы, все эти техноделикатесы не в силах противостоять ухабам. Попадись в повороте ямка, и машина брыкается.

Еще одна «фишка» — электронная тормозная система. Педаль связана с тормозными механизмами не напрямую, а по проводам — brake-by-wire. Цель — избавить водителя от толчков при срабатывании АБС и сделать отклики более точными. Тремора действительно нет, а вот что касается цельности реакций на педали — аналоговые тормоза пока превзойти не удалось.

Навигатор неожиданно привел меня на бездорожье, причем нешуточное. (Прежде баварцы не баловались лендроверовскими приемами на презентациях.) Сначала ехал по полю, на котором впору «Детей кукурузы» снимать. Затем свернул на лесную просеку с изрядно разбитыми колеями. Из четырех вездеходных («снег», «песок», «гравий», «камни») режимов выбираю последний, обеспечивающий максимальный клиренс (254 мм), – и вперед! Крутые подъемы и спуски, пересечение небольшой речушки, каменистый участок — всё перечисленное машина преодолевает, не напрягаясь. Это серьезный шаг вперед, особенно важный на фоне снижения вездеходного потенциала Кайена и Туарега.

Напоследок немного прохватил на бензиновом xDrive40i. Мне он показался не таким органичным — раскрывает характер только в спортрежиме. Так что мой выбор — X5 xDrive30d, который стóит у нас 4 590 000 рублей. Доплачивать за бензиновую машину 170 тысяч вижу смысл только в том случае, если есть боязнь хапнуть где-нибудь на периферии левой солярки.

Прежде Х5 покупали ценители острой управляемости и бодрой динамики, они закрывали глаза на неважную плавность хода и посредственную проходимость. С появлением пневмоподвески и изменяемых «вне­дорожных» настроек ездовой электроники «икс-пятый» практически избавился от слабых мест. Насколько серьезны притязания Х5 на лидерство в своем классе, мы выясним при очной ставке.

Технические особенности

Что касается технических характеристик BMW X5 G05, все силовые установки комплектуются восьмидиапазонной автоматической коробкой передач Steptronic. Кроссовер имеет полноприводную систему xDrive, оборудованную автоматической блокировкой муфты. При необходимости предусматривается подключение передней оси. Для североамериканцев предположительно будет выпущена версия с задним приводом.

Что касаемо характеристик подвески BMW X5 G05, она независимая, впереди установлена двухрычажка, в задней части – многорычажная система. В стандартной комплектации предусмотрена система регулирования жёсткости амортизаторов Dynamic Damper Control.

В качестве опции производители предлагают пневмоподвеску. В данном случае автомобиль способен регулировать высоту дорожного просвета в диапазоне от 19,4 до 28,4 см. В целом, согласно отзывам владельцев BMW X5 G05, подвеска мягкая, ямки и неровности не ощущаются при движении.

Автомобиль имеет реечное рулевое управление, а также оснащён электроусилителем руля. За дополнительную плату можно приобрести систему подруливания задних колёс. Все колёса оборудованы вентилируемыми дисковыми тормозными механизмами.

Комплектации и цены

Если говорить о комплектации автомобиля, то известно, что даже в базовых версиях он получит большое количество опций, однако точной конфигурации пока еще нет, соответственно выяснить, в чем отличия между более простыми и улучшенными моделями, нельзя. По сведениям инсайдеров, цена будет находиться в районе 3 миллионов рублей.

Линейка двигателей и технические характеристики модели

В линейке моторов представлены как бензиновые, так и дизельные агрегаты, отличающиеся топливной экономичностью.

Двигатель Характеристика
бензиновый шестицилиндровый объем – 3 литра, мощность – 306 лошадиных сил
бензиновый восьмицилиндровый 4,4 литра, мощность – 450 лошадиных сил
дизельный четырехцилиндровый объем – 2 литра, мощность – 231 лошадиных сил
дизельный шестицилиндровый объем 3 литра, мощность – 258 лошадиных сил
дизельный шестицилиндровый объем 3 литра, мощность –313 лошадиных сил

Выбрать будет из чего! В качестве трансмиссии выступит восьми ступенчатая автоматическая коробка передач. На выбор доступен задне- и полный привод.

Электроника

Новый кроссовер BMW X5 G05 сравнивают со смартфоном на колёсах по причине новейшей операционной системы BMW OS 7,0, разработка которой велась сотрудниками концерна совместно с крупнейшей компанией Microsoft. Название «iDrive» впредь принадлежит лишь контроллеру. Каждый владелец внедорожника BMW X5 G05 заводит индивидуальный БМВ ID, что позволяет получить доступ к облаку Open Mobility Cloud. Встроенная мультимедийная система напоминает офис на колёсах, поскольку она содержит стандартные офисные приложения, Skype, виджеты погоды.

Система способна подстраиваться под стиль и особенности вождения хозяина. Накапливая полученную информацию, авто перед поездкой будет заботливо сообщать о наличии пробок, неблагополучных погодных условий, наличии свободных парковок в городе.

Кроссовер BMW X5 G05 может похвастать наличием автопилота. Данная функция позволяет двигаться со скорость не более 60 км/час по своей полосе. Кроме того, камера, установленная в салоне, следит за состояние водителя. При ухудшении его здоровья кроссовер аккуратно, планомерно произведёт торможение, либо съедет на обочину.

Кроме того, внедорожник BMW X5 G05 оснащён электронной системой торможения, благодаря которой водитель не будет ощущать привычных толчков АБС, а сделает отклики более мягкими и аккуратными.

Старт продаж в России

Дата выхода в России точно неизвестна, в связи с тем, что представители немецкого концерна до сих пор не объявили об официальной презентации версий, представленных для нашей страны. Ориентировочно кроссоверы поступят в продажу в первом или втором квартале следующего года.

Начало продаж в России и цена новинки

Верьте и ждите его появления в России. Транспортное средство, именованное как BMW X5, которое уже в конце 2017 года реинкарнируется во что-то лучшее, поверьте, станет востребованным на рынке, ведь его цена, если проводить аналогии с предшественником, сохранится. Всего 3 млн. рублей — и ваша жизнь будет готова принять в свое распоряжение получение новых ощущений, ранее неизведанных. Это называется достижение пиковой точки счастья. Но и за ней есть нечто большее.

Видео

Смотрите видео с новым Х5:



Высокий ездовой комфорт при отточенной управляемости Верните прежние панель приборов и селектор автомата!

BMW X5 xDrive30d

BMW X5 M50d

BMW X5 xDrive40i

BMW X5 xDrive50i

Длина / ширина / высота / база 4922 / 2004 / 1745 / 2975 мм

Объем багажника (VDA) 650–1860 л

Снаряженная масса

дизельный, Р6, 24 клапана, 2993 см³; 195 кВт / 265 л.с. при 4000 об/мин; 620 Н·м при 2000–2500 об/мин

дизельный, Р6, 24 клапана, 2993 см³; 294 кВт / 400 л.с. при 4400 об/мин; 760 Н·м при 2000–3000 об/мин

бензиновый, Р6, 24 клапана, 2998 см³; 250 кВт / 340 л.с. при 5500–6500 об/мин; 450 Н·м при 1500–5200 об/мин

бензиновый, V8, 32 клапана, 4395 см³; 340 кВт / 462 л.с. при 5250–6000 об/мин; 650 Н·м при 1500–4750 об/мин

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий

Adblock
detector